手游空挡熄火，手动挡车空挡滑行熄火

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一、为什么手动挡汽车转弯的时候要踩离合

遇到转弯口时，就要降低车速以保安全了，这时离合器就发挥了大作用了，能够切断和连接，以及方便汽车换挡，汽车的驱动行驶。

在汽车的转弯时刚好是在坡上，如果没有及时踩下离合器就会发生危险，就有一种汽车随时要甩出去，就像玩手游飞车时，汽车向某一方向侧移，被称为漂移的感觉。遇到这种情况此时驾驶员就需要放开油门，轻踩刹车，如果方向盘打的太过了，就要稍微收一点。

在转大弯前就让车子减速，并采取制动措施了，等汽车转过了弯，再加油门提速也是行的，这样就不用踩着离合器。

扩展资料：

手动挡汽车通过切换不同的齿轮组，来实现齿比的变换。作为分配动力的关键环节，变速箱必须有动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，就是一个手动变速箱最基本的组件。

动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮比例所达到的动力传输效果是完全不同的，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。

驾驶员选择合适的档位可以节省燃料。通常所说的机械式变速器汽车省油，是因为机械式变速器传动效率比较高，可以减少传动损失。开手动档汽车需要驾驶水平高一些，要合理适时的选用档位，才能真正的省油。

二、空挡滑行和带挡滑行哪个更省油

空挡滑行和带挡滑行哪个更省油？

大部分的情况下，其实带挡滑行比空挡滑行更省油，而且空挡滑行也存在一定的安全隐患。

日常开车除了停车那种短距离的方便点以外，我不推荐空挡滑行。

滑行时发动机是否喷油与转速有关

化油器时代，空挡滑行确实省油

空挡滑行更省油这个说法以前真有，不过是远古化油器时代才成立的。

《科技创新与应用》期刊上面有论文，《汽油链锯膜片式化油器原理》上面讲。

化油器工作的原理，是空气进入化油器喉管的时候流速加快，让化油器内部的压强降低，与油箱产生气压差，汽油就被吸到化油器里面了。

就好比：我们用吸管喝饮料，吸管的空气抽掉了，压强小了，水、饮料不就上来了嘛，这个就是压强差了，不然吸不上来。

带挡滑行的时候，发动机仍然在高速地运转，在那边进气，化油器内就产生低压，所以燃油消耗自然就比空挡的怠速消耗要多一点。

说人话就是：空挡滑行的时候，怠速状态发动机转速低，低了进气就少，喷油也就少，就更省油了。

带挡滑行的时候发动机转速快，进气多，吸得多了，喷油也就多了，那是老底子的事情。

现在发动机多为电喷，喷油与转速有关

现在发动机喷油系统是电喷的了，基本上全都是了，它是通过车辆ECU自己来控制的，有人管的。

不踩油门的时候，发动机会停止喷油的，有个断油控制的，等发动机低于一定的转速，才会恢复喷油的。

想要省油就要让发动机的转速，尽可能长时间地保持在临界点之上。

就好比家里的冰箱，平时是停止工作的，一旦冰箱里面不够冷了，它就会「哽」这么一下，就开始把温度降下去了，是不是？

我们经常听到冰箱的这一声，往往是它启动的声音，平时它都是在给我们省电的。

《农业开发与装备》期刊上面也有论文，《小汽车节油技术研究》上面讲。

测试了2台不同的电喷车子，不同的工况下，发动机的喷油情况，得出的结论几乎是相同的。

实验的结果是：空挡也好、带挡也好、上坡也好、下坡也好、平路也好、刹车也好、不刹车也好，只要不踩油门，转速都是保持在1400转以上，发动机就不喷油。

转速在1400转以下，发动机就喷油。你看，它都管牢的。

所以车子想要省油的话，反而就是发动机，把它控制在1400转以上，不踩油门的时候它就是不喷油。这个功能你把它利用起来，反而是真正省油了。

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不同车型不太一样，但原理相同。

大多情况下，空挡比带挡滑行更费油

这么一来，我们只要比较带挡滑行和空挡滑行，哪个能更长时间地保持在1400转以上就可以了。

这个比较新颖吧？老司机听得有点奇怪。

带挡滑行其实是车辆惯性在带动发动机的运转，发动机的转速它下降得自然就慢下来了嘛，不喷油的时间也就更长了。

这就像玩手游吃鸡跳伞一样的，带挡滑行相当于降落伞打开了，「嘣」一下，落地的时间就相对来说长了。

相比之下，空挡滑行的时候，发动机和变速箱分离的，不然怎么叫空挡，对不对？所以发动机的转速是一个自然衰减的状态。

也就是说：它会更早地掉到1400转，然后就开始喷油了，耗费的油反而就是更大了。

还是刚才那个跳伞的例子，空挡滑行相当于是跳下来的时候忘记带降落伞了，直接就「bia」一下掉在地上了，那你下降的速度不就是比别人快吗？

《佳木斯大学学报》也有论文《轿车带挡与空挡滑行燃油经济性对比分析》上面讲。

他做了个实验，分别测了6AT手自一体、5MT手动、CVT这3种变速箱的车辆，在空挡滑行和带挡滑行的时候，滑行相同的距离，分别消耗了多少油。

实验结果是：滑行相同的距离情况下，只有手自一体变速箱D挡滑行，燃油经济性略差于空挡。

其他2种变速箱，以及手自一体变速箱的手动模式，带挡滑行的燃油经济性都是高于空挡的。

也就是说：现在的电喷车，大多数情况下，空挡滑行比带挡滑行是更费油的。

空挡滑行有一定的危险性

空挡滑行如果遇到紧急情况很容易失控的，从安全性的角度来说，也是不建议空挡滑行的。

我国《道路交通安全法实施条例》第62条也明确规定了：下坡时候禁止熄火或者是空挡滑行。

都是规定的，哪怕是真的省油，你也不能这么干。

带挡滑行的时候，发动机对车辆其实是有一个制动力的，空挡滑行要刹车，就只能靠刹车片「叭」一夹，是不是？

高速行驶的时候，很有可能因为刹车「嗞」越磨越热，热了它就软，打铁的不就是红的才能打嘛？

它就有个热衰减，刹车距离就会变长，有可能会产生一些不必要的事故，或者说是安全风险。

《湖北农机化》期刊上也有论文，《影响汽车性能的驾驶方式分析》上面讲。

变速箱处于空挡状态，如果出现紧急情况需要制动，车辆制动系统的制动力有限，所以很难在短时间提供足够的制动力。

如果车子还装载了重物，或者长距离的下坡，车辆的制动系统会因为摩擦过热逐渐失效，制动距离就会变长。

高速行驶的时候，车辆空挡滑行的时候采取紧急制动，也是很容易出现侧滑、跑偏的情况，甚至会有翻车。

空挡滑行既不省油，还可能有危险

空挡滑行更省油，都是过去的说法了。

现在大多数情况，同样的距离空挡滑行，既不省油，还有可能会出现危险情况，不是很推荐，并不是很划算。

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